快科技11月11日消息，日前，懂車帝斥巨資舉行了30車碰撞測試，共包含3項測試，其中有一項為“30%重疊鉆撞大貨車”。

這項測試中，也就極個別的車型表現稍好，其中以轎車居多，包括特斯拉Model 3、北京現代伊蘭特，SUV僅有奔馳G級勝出，其余車型均鎩羽而歸，并且表現非常慘烈。

測試結果非常轟動，引發了全網討論，很多普通人看完之后直呼某些以安全著稱的車“遭打臉”，一時間各種節奏紛飛。

但對于這項測試，不少專業人士紛紛質疑并指責懂車帝偷換概念，而汽車安全專家同濟汽車院朱西產教授更是直言“不專業就不要添亂”。

采訪比較長，這里就摘述下朱教授的主要論點，完整版可戳視頻查看，建議各位有時間一定要看完，真心大有裨益。

視頻開始，朱教授就強調了懂車帝這個測試和北美IIHS卡車防鉆撞測試之間的關系：懂車帝的測試，只是 “部分” 用了IIHS卡車防鉆撞防護等級測試的標準，可具體的測試方法和目標，跟人家北美那個完全不一樣了。

據悉，IIHS （美國公路安全保險協會）“卡車防鉆撞防護等級測試”（Truck underride guard ratings），測試車輛一般用2010年雪佛蘭邁銳寶作為撞擊車輛，然后分別去撞8款半掛車，看哪款能擋住轎車的鉆入。

朱教授稱，北美IIHS的測試，主要是從保險公司的利益和駕駛員的生命安全來考慮的，就是為了讓貨車加強防護裝置，可國內這個懂車帝的測試，把大家的注意力引向了次要矛盾，非要比誰的A柱硬，把主要矛盾給忽略了，這就本末倒置了。

那么該如何正確解讀此次鉆撞測試？朱教授表示，這次測試最要命的地方在于，它的傳播和解讀會讓人誤以為之所以有這樣的結果是因為車輛A柱不夠強導致，但正確的解讀應該為：卡車的防護裝置強度不夠，而導致了車輛的鉆入，這個過程中，A柱斷裂。

另外，朱教授也指出，此次測試里，車高矮的小車明顯占便宜，成績好是因為它們 “躲過去了”，但車高在1米5、1米6甚至以上的就很吃虧。

那么該如何辯證地看待這件事呢？懂車帝斥巨資、耗費大量時間做這個測試自然有它自己的考量，雖然很容易被業內人士質疑進而讓自己的公信力受損，但如果此次測試能夠推動大貨車防撞標準升級，那倒不失是一樁好事，算是歪打正著，造福大眾，沖這點也要給它點個贊。