現(xiàn)階段，新能源汽車相較于燃油車價(jià)格還是偏貴，這也與電池成本較高有關(guān)。對于車主來說，如果車輛出現(xiàn)問題，需要自費(fèi)更換電池的話，那么購車和用車成本就會暴漲。

前段時(shí)間，一輛極氪001的備件價(jià)格引起關(guān)注，其中顯示極氪001的100kWh電池備件，價(jià)格為19.97萬元，簡直難以理解。

不過，這還不是最貴的，今年8月份，一輛極星2更換整車電池組，4S店給出54萬元的報(bào)價(jià)，遠(yuǎn)超該車25.78-33.8萬的官方指導(dǎo)價(jià)。換句話說，電池的價(jià)格比整車還貴。

但需要說明的是，目前市面上的主流電動車，更換電池的價(jià)格普遍沒有以上兩車那般夸張；據(jù)“界面新聞”報(bào)道，通過4S店和部分官方披露的信息，他們了解到，目前市場主流電動車車企大多有質(zhì)保及換電池服務(wù)，整體換新電池價(jià)格從免費(fèi)到數(shù)萬不等。

2020年上市的比亞迪漢整車更換電池整體費(fèi)用在7-8萬左右，電池?fù)Q新占整車初始售價(jià)的三成左右。

而車主在網(wǎng)絡(luò)上曝光的Model 3更換電池價(jià)格明細(xì)，僅電池組價(jià)格高達(dá)11.2萬元，算上工時(shí)費(fèi)等費(fèi)用后達(dá)13.1萬元。

此外，哪吒汽車電池更換價(jià)格接近4萬元，奇瑞汽車約在4萬-5萬元之間，小鵬P5約在9萬元。

不過，“更換下來的舊電池會由售后公司直接收走，不會進(jìn)行折舊返現(xiàn)，也不允許私人帶走。”