繼日系之后，美系合資的這個(gè)獨(dú)苗可能真的保不住了。

多年來，靠公務(wù)用車走上神壇的GL8，對(duì)每年春節(jié)假期的訂單減少已經(jīng)習(xí)以為常了。

經(jīng)銷商也覺得，1月GL8的銷量下滑主要是受到公務(wù)車市場(chǎng)春節(jié)期間減少采購(gòu)的影響，與往年一樣，過了春節(jié)，GL8的銷量還會(huì)重新回到正軌。

但是，一款車的衰落，通常在二手車市場(chǎng)也有跡可循。最近，品駕從北京二手車商處得知，去年GL8終端開始優(yōu)惠的時(shí)候，GL8就不太好賣了，如今準(zhǔn)新車也很難出手。相反，傳祺M8基本來一輛走一輛。

更讓上汽通用不安的還有各種謠言四起。

近日上汽通用剛剛否認(rèn)了“上汽通用因銷量下滑籌備大裁員，計(jì)劃買斷45歲以上員工工齡”的傳言，不過去年上汽通用在上汽集團(tuán)板塊下滑最大的事實(shí)更值得正視。去年上汽通用旗下凱迪拉克、雪佛蘭、別克品牌均有不小下滑，其中體量最大的別克品牌更是下滑22%，2022年銷量?jī)H為64.4萬輛。

去年上汽通用在上汽通用下滑幅度最大 圖源：上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)

更有消息稱，上汽通用全國(guó)各地經(jīng)銷商在陸續(xù)小規(guī)模退網(wǎng)，并且這種趨勢(shì)還有可能擴(kuò)大。

去年4月上海疫情讓GL8的產(chǎn)能受到限制，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動(dòng)，一批GL8大規(guī)模釋放，經(jīng)銷商大量囤車，但是受疫情影響的公務(wù)用車市場(chǎng)卻沒有立即恢復(fù)，因?yàn)閹?kù)存過多，終端優(yōu)惠開啟，造成GL8的全年下滑超過了MPV市場(chǎng)整體下滑的幅度，這種震蕩在二手車市場(chǎng)也未能幸免。

上汽通用裁員可能不是真的，但它的明星車型GL8的王者地位究竟還能不能保??？

別克經(jīng)銷商：“GL8要是完了，我們也要完了”

雖然去年中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)新能源吃掉燃油車市場(chǎng)份額的形勢(shì)，但是這種情況在去年的MPV市場(chǎng)實(shí)際上還沒有發(fā)生。

MPV市場(chǎng)這個(gè)被稱為中國(guó)汽車市場(chǎng)最后一個(gè)藍(lán)海的細(xì)分市場(chǎng)，過去很多年卻一直沒有什么水花，所以很多年來GL8也有恃無恐。

2022年MPV市場(chǎng)下滑了，并且GL8下滑的速度比整個(gè)MPV市場(chǎng)下滑的速度還要快，全年銷量下滑超過20%。今年1月更是罕見滑坡，僅僅銷售3317輛，被賽那、騰勢(shì)D9、傳祺M8等一眾MPV車型碾壓。

品駕與別克品牌經(jīng)銷商聊了聊，GL8銷量下滑不外乎兩個(gè)原因，去年經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，導(dǎo)致主打公務(wù)用車市場(chǎng)的GL8銷量下滑，今年1月正值春節(jié)，很多對(duì)公客戶的采購(gòu)計(jì)劃還沒出來，所以影響較大。

“2月的訂單量已經(jīng)上來了。”該經(jīng)銷商告訴品駕，幾乎每年春節(jié)期間，GL8的訂單量都會(huì)下滑，之后銷量會(huì)陸續(xù)回升。

在經(jīng)銷商看來，GL8還是公務(wù)出行市場(chǎng)絕對(duì)的王者，沒有對(duì)手。

但他們對(duì)身邊的環(huán)境感知更深，不是沒有擔(dān)心。如今別克品牌經(jīng)銷商就指望GL8一款車型撐著，經(jīng)銷商告訴品駕，GL8要是“死”了，我們經(jīng)銷商們也就玩完了。

這種擔(dān)心可能不是多余的。

新能源MPV齊卷GL8

回看過去三年春節(jié)假期，GL8的波動(dòng)的確挺明顯。2020年1月春節(jié)，GL8似乎努力消化了一波訂單，當(dāng)月銷量沖到1.4萬輛，緊接著2月疫情開始，銷量只有800多輛；2021年2月的春節(jié)月，GL8銷量8000多輛，去年2月7475輛。

受到春節(jié)假期公務(wù)車采購(gòu)減少的影響，GL8的銷量確實(shí)呈現(xiàn)周期性變化，但是每一次波動(dòng)，GL8的中高端MPV第一的位置從來都沒有變過，而這次好像不一樣了。

賽那、騰勢(shì)D9、傳祺M8在今年1月銷量都超過GL8，也是MPV市場(chǎng)罕見的同比正增長(zhǎng)的車型（騰勢(shì)去年交付較晚不計(jì)算在此）。

在經(jīng)銷商看來，賽那只是搶了部分GL8本就不高的家庭用車份額，一個(gè)對(duì)公，一個(gè)家用，二者的目標(biāo)客戶群體重合度不高。但是跟GL8斗了這么多年的中國(guó)品牌們?cè)缇蛯W(xué)精了。

不得不說，過去很多年，中國(guó)品牌都在想辦法打敗GL8。而商務(wù)出行領(lǐng)域，GL8依舊是不二人選。

現(xiàn)在，很多品牌都明白了一個(gè)道理：想打敗誰，靠重復(fù)它的路線肯定是不行的。

GL8其實(shí)也曾為家用市場(chǎng)努力過。

2016年，二孩政策放開后，GL8也曾思考過進(jìn)入家庭用車市場(chǎng)的計(jì)劃。

在那年全新?lián)Q代車型上市活動(dòng)上，別克還邀請(qǐng)明星夫婦現(xiàn)場(chǎng)講述GL8的空間性、帶腳托的第二排“頭等艙”座椅、以及7座SUV無法比擬的舒適性。

GL8也曾想打開家用車市場(chǎng) 圖源：網(wǎng)絡(luò)

在那個(gè)7座SUV與MPV爭(zhēng)搶二胎家庭用車市場(chǎng)的階段，最終還是SUV以更適合家庭審美而勝出，很多家庭選擇不買GL8的原因，就是過不了“開起來像司機(jī)”這個(gè)面子關(guān)。

雖然GL8可能是如今女王副駕、皇后座的鼻祖，但是說到底它還是不夠了解中國(guó)家庭用戶用車需求，當(dāng)很多家庭用戶在對(duì)比漢蘭達(dá)和GL8后毅然決然地放棄GL8時(shí)，它仍然固守商務(wù)用車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，有恃無恐。

如果當(dāng)初GL8肯努努力，那么吃透家庭用車市場(chǎng)的可能就不是理想了。直到如今，GL8還在期待著消費(fèi)復(fù)蘇重振公務(wù)用車市場(chǎng)，來迎接一個(gè)新的春天。

其實(shí)除了賽那，傳祺M8對(duì)GL8的打擊應(yīng)該更令上汽通用震驚。在改裝車市場(chǎng)，你甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，原來大家把傳祺M8玩出了花。

家用車用戶把二排座椅改成180度可旋轉(zhuǎn)、通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全的頂級(jí)航空座椅，三排來兩個(gè)可180度放平的電動(dòng)沙發(fā)，一家人出行其樂融融；商務(wù)四座版改裝，更是把大尺寸顯示器直接做成與駕駛室的隔斷，不但一舉繁榮了改裝車市場(chǎng)，也讓用戶個(gè)性化需求得到了滿足。

傳祺M8四座版改裝內(nèi)飾 圖源：網(wǎng)絡(luò)

中國(guó)MPV讀懂用戶的能力才剛剛開始發(fā)揮。去年一波新能源MPV的上線，更可以看出，國(guó)產(chǎn)MPV似乎都已經(jīng)不把GL8當(dāng)對(duì)手了。

嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、極氪009等一眾35萬起步的車型，直接進(jìn)入高端化越級(jí)，而市場(chǎng)也比想象的熱烈。尤其是騰勢(shì)D9在1月進(jìn)入前三，對(duì)GL8的威脅其實(shí)是巨大的。

最近騰勢(shì)汽車總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在微博中提到騰勢(shì)D9的訂單情況時(shí)講到一個(gè)現(xiàn)象：如今企業(yè)用戶降本增效需求正在增大。

這說明，看起來體面、用起來省錢的MPV可能越來越能迎合公務(wù)出行市場(chǎng)。

MPV市場(chǎng)也終于因?yàn)樾履茉窜囆偷娜刖?，很可能?jīng)歷一次顛覆了，無論是新勢(shì)力蔚小理，還是中國(guó)主流自主品牌，都有新能源MPV的計(jì)劃，那這可能意味著，在MPV市場(chǎng)的新能源對(duì)燃油車的替代潮即將開始了。

所以在接下來的時(shí)間里，新能源MPV能否一舉拿下公務(wù)出行市場(chǎng)？成為替代GL8的新選擇？

一切皆有可能啊。

后記：

在與別克經(jīng)銷商交流中，品駕發(fā)現(xiàn)，GL8沒有純電版，對(duì)于他們來說也是一塊心病，這意味著，在迎合市場(chǎng)需求變化上，上汽通用的動(dòng)作太慢了。

實(shí)際上，隨著通用奧特能平臺(tái)進(jìn)入中國(guó)，也是有基于該平臺(tái)打造純電GL8的計(jì)劃的。

去年通用曾宣布，2024年或推出基于奧特能平臺(tái)打造的別克GL8純電版車型，并且定位有可能會(huì)超越剛剛上市的別克世紀(jì)，成為新旗艦MPV。

但是過去幾年來，合資品牌中，外方牢牢把控著車型規(guī)劃，投入謹(jǐn)慎，合資品牌在產(chǎn)品落地時(shí)一切成本為先，吹的天花亂墜的技術(shù)量產(chǎn)時(shí)不是打折就是閹割，內(nèi)部空間也無法滿足中國(guó)用戶對(duì)“精裝修”的審美。

對(duì)于GL8純電版這樣的中國(guó)特供版車型，通用會(huì)花費(fèi)多大的精力，與它的中國(guó)合資伙伴來推動(dòng)這款車型落地？中國(guó)MPV市場(chǎng)又是否有足夠的耐心等待一款全新的純電GL8？

一切都在指向一個(gè)事實(shí)：繼日系之后，美系合資的這個(gè)獨(dú)苗可能真的保不住了。