“特斯拉只是富人的玩具”。這句話，是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2014年時(shí)說(shuō)的。

誠(chéng)然，早期特斯拉Model S的17英寸大屏，以及Model X的鷹翼門(mén)，引得眾多商界精英為其瘋狂。他們心甘情愿地掏出自己上百萬(wàn)的“零花錢(qián)”，從埃隆·馬斯克的手里買(mǎi)回來(lái)一輛特斯拉，或者說(shuō)一輛能在圈子里刷足優(yōu)越感和存在感的“玩具”。

“富人的玩具”，是特斯拉打開(kāi)市場(chǎng)的關(guān)鍵，但并不是其長(zhǎng)期的產(chǎn)品理念。尤其是從Model 3開(kāi)始，特斯拉更多的精力聚焦于大眾市場(chǎng)的拓展。

同在美國(guó)造車(chē)的賈躍亭，其實(shí)也領(lǐng)悟到了這一真諦，不顧一切地量產(chǎn)豪華電動(dòng)FF91。在富人圈里立住形象之后，再推出更便宜的FF81和FF71，以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

只可惜錢(qián)燒沒(méi)了，車(chē)子量產(chǎn)時(shí)間一拖再拖。最新的消息是，F(xiàn)F91將在今年4月初下線，并于當(dāng)月底前交付。

FF91運(yùn)抵上海

俗話說(shuō)：“西方不亮，東方亮”。賈躍亭的FF91，在國(guó)內(nèi)早就有了國(guó)產(chǎn)平替。

2019年7月，高合HiPhi X正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)，HiPhi X最大的宣傳賣(mài)點(diǎn)之一就是，“勞斯萊斯同款”對(duì)開(kāi)門(mén)和向上開(kāi)啟的展翼門(mén)，在上下車(chē)時(shí)給人一種“閱兵般”的尊貴體驗(yàn)。更能拉開(kāi)尊貴感的，還有高合HiPhi X的售價(jià)——57萬(wàn)-80萬(wàn)元。

高合HiPhi X

為了立住所謂的尊貴感，高合在第二款車(chē)上繼續(xù)玩起了噱頭。2021年11月6日，高合HiPhi Z正式亮相。這款車(chē)?yán)^續(xù)沿用了HiPhi X“勞斯萊斯同款”的對(duì)開(kāi)門(mén)，并在車(chē)門(mén)上增加了可自定義的LED燈帶。此外，車(chē)內(nèi)的大屏幕還插上了機(jī)械臂，可以根據(jù)音樂(lè)“旋轉(zhuǎn)跳舞”。

可能你還不知道，高合HiPhi Z從2022年底就已經(jīng)開(kāi)始交付了，售價(jià)61萬(wàn)-63萬(wàn)元。

高合HiPhi Z（左）和高合HiPhi X（右）

據(jù)說(shuō)，買(mǎi)它的人，大部分都是高合汽車(chē)的老車(chē)主。比如，有人買(mǎi)了一臺(tái)創(chuàng)始版六座HiPhi X之后，基于對(duì)高合造車(chē)?yán)砟畹纳羁陶J(rèn)同，毫不猶豫地又給愛(ài)人買(mǎi)了一臺(tái)價(jià)值80萬(wàn)元的四座HiPhi X。在HiPhi Z出來(lái)之后，又是不假思索地全款提車(chē)。

在高合的車(chē)友圈里，買(mǎi)車(chē)越來(lái)越像買(mǎi)玩具了。出一輛買(mǎi)一輛，不收集全了不罷休。

60萬(wàn)買(mǎi)高合，圖啥？

高合的造車(chē)方式，仍處在高成本堆料的階段，且過(guò)度依賴供應(yīng)商“貼金”。從三電系統(tǒng)、到車(chē)機(jī)交互，再到音響和座艙體驗(yàn)，高合的兩款車(chē)都在努力地往身上貼LOGO。給人的感覺(jué)就像是，一個(gè)人靠LV、Dior、GUCCI等名牌標(biāo)識(shí)，來(lái)包裝自己一樣。

事實(shí)上，高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)早已進(jìn)入到“自研換體驗(yàn)”的時(shí)代了。新勢(shì)力中，像蔚來(lái)更是早早地把電機(jī)，作為自研核心要素，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始摸索芯片了。傳統(tǒng)車(chē)企中，比亞迪、吉利等品牌個(gè)個(gè)掌握著平臺(tái)化、規(guī)?；哪芰?，不斷地?cái)U(kuò)大著電動(dòng)化的產(chǎn)品陣容。

更別說(shuō)豪華電動(dòng)車(chē)，像路特斯、Lucid無(wú)一不是用獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)，支撐起高昂的產(chǎn)品售價(jià)。即便是賈躍亭的FF，也擁有三電機(jī)、可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)等核心技術(shù)在手。FF91的1050匹馬力、2.27秒百公里加速等參數(shù)，至今仍可一戰(zhàn)。

高合HiPhi Z（左）和高合HiPhi X（右）

不出意外的話，HiPhi Z使用仍是博世提供的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，與HiPhi X用的一樣，屬于是成熟的技術(shù)產(chǎn)物。還有，2018年就做出來(lái)的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是愛(ài)信、博世等供應(yīng)商在背后默默支持。不過(guò)新車(chē)也有新變化，后輪轉(zhuǎn)向角度由原來(lái)HiPhi X的單側(cè)最大轉(zhuǎn)角5°，提升至了現(xiàn)在HiPhi Z的6.6°。

相比之下，奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向角度，就可以通過(guò)OTA最大提升至10°。

雖然說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新的亮點(diǎn)不夠，但為何依舊還有人愿意購(gòu)買(mǎi)高合的新車(chē)呢？這恰巧就像有些人買(mǎi)奢侈品的心理：要的并不是大衣耐臟、鞋子耐磨和包包防水，而就是一句話——人無(wú)我有的尊貴。

在HiPhi Z上，尊貴的體驗(yàn)大致有三種：

第一，“勞斯萊斯同款”的對(duì)開(kāi)門(mén)。

由于車(chē)高的限制，HiPhi Z取消了向上打開(kāi)的展翼門(mén)，但它依舊保留了對(duì)開(kāi)門(mén)。這里值得一聊的是，新的開(kāi)門(mén)體驗(yàn)。

HiPhi Z的車(chē)機(jī)，由游戲公司Epic Games的Unreal Engine虛擬引擎，提供實(shí)時(shí)的3D數(shù)字車(chē)模型。在手指輕輕一劃，就能優(yōu)雅地為副駕駛、后排乘客開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。相比HiPhi X每次需要完全把車(chē)門(mén)打開(kāi)不同，HiPhi Z能夠精準(zhǔn)控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟的幅度。

第二，奧迪看了都沉默的燈光系統(tǒng)。

HiPhi Z的ISD（Interactive Signal Display）光幕系統(tǒng)共有4066顆LED，由車(chē)頭、車(chē)尾、車(chē)側(cè)3組ISD智能交互燈組成。其中，側(cè)門(mén)上有1314顆LED，可顯示字符、字母，數(shù)字和標(biāo)點(diǎn)符號(hào)等燈語(yǔ)。比如在車(chē)門(mén)上打出“WELCOME XXX”之類(lèi)的標(biāo)語(yǔ)。

車(chē)頭和車(chē)尾的ISD交互燈，還能夠顯示一些表情和動(dòng)畫(huà)，比如禮讓行人，比心等等。

HiPhi Z延續(xù)了HiPhi X上的PML智能可編程大燈，它除了主光源之外還可以向前方投影文字，圖片以及視頻。除了哄女生開(kāi)心以外，這個(gè)功能還能在黑夜中給行人照出一個(gè)虛擬的斑馬線。

第三，比亞迪直呼內(nèi)行的旋轉(zhuǎn)大屏。

HiPhi Z的中控大屏是一塊15.05英寸的AMOLED屏，匹配一顆高通8155芯片?？此扑皇且粔K普普通通的屏幕，但把目光轉(zhuǎn)移到屏幕后發(fā)就能發(fā)現(xiàn)，其配有一個(gè)機(jī)械臂，通過(guò)兩根液壓桿支撐。

高合將機(jī)械臂和屏幕的這套組合，稱(chēng)之為數(shù)字機(jī)器人——HiPhi Bot。它支持前后、左右、俯仰、旋轉(zhuǎn)共4自由度/8向可調(diào)。

目前，HiPhi Bot已支持上車(chē)時(shí)屏幕主動(dòng)轉(zhuǎn)向乘客，并打招呼問(wèn)好。如果需要調(diào)整屏幕的傾斜角度，則需要長(zhǎng)按屏幕左下方的解鎖，再用手動(dòng)來(lái)調(diào)整。更多的交互姿勢(shì)，需要等后續(xù)OTA升級(jí)解鎖。

當(dāng)然，這種尊貴感充其量就是圖個(gè)新鮮。如果仔細(xì)琢磨它的細(xì)節(jié)，你一定會(huì)抓狂的。比如現(xiàn)在智能汽車(chē)非常普遍的觸控車(chē)窗按鍵，HiPhi Z用上了，它完美地解決了“物理車(chē)窗按鍵太好開(kāi)”的問(wèn)題。

好在，高合為每個(gè)車(chē)窗虛擬按鍵都配備了震動(dòng)馬達(dá)。用戶每次按下時(shí)，車(chē)輛都能給出震動(dòng)反饋。

讓筆者最抓狂的一件事，就是鋼琴烤漆材質(zhì)的大量使用，讓HiPhi Z成為一個(gè)大型的指紋收集器。

從檔把、手機(jī)無(wú)線充電板、四個(gè)車(chē)門(mén)上的車(chē)窗按鍵，到后排中央扶手屏幕、四座版中間的儲(chǔ)物盒蓋板，無(wú)一例都是鋼琴烤漆材質(zhì)。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，這些地方都逃不過(guò)劃痕、指紋、落灰的困擾。

此外，HiPhi Z擁有28處128色可調(diào)的內(nèi)飾氛圍燈，共計(jì)使用超過(guò)300顆LED燈源。但實(shí)車(chē)感受，其氛圍燈的的表現(xiàn)與“老前輩”梅賽德斯-奔馳比起來(lái)還是略遜一籌。

在宣傳片，被譽(yù)為是“盡顯生命感律動(dòng)”的光矢陣列氛圍燈，實(shí)則是通過(guò)一塊顯示屏來(lái)展示的斜紋燈光。其亮度與車(chē)內(nèi)LED燈源之間，有著明顯的色差。

這些燈帶更大的作用，或許就是在播放燈光秀時(shí)，能隨著音樂(lè)律動(dòng)進(jìn)行閃爍。

像極了兒時(shí)的玩具變形金剛，就差蹦來(lái)一句：“汽車(chē)人，出擊”。

讓2.5噸的玩具，飆起來(lái)

“HiPhi Z長(zhǎng)得跟高達(dá)似的，我兒時(shí)夢(mèng)想的未來(lái)座駕，就是它這樣。”這是筆者同事、途銳3.0TSI 車(chē)主對(duì)高合HiPhi Z外觀的評(píng)價(jià)。

主觀地說(shuō)，HiPhi Z的外觀讓人覺(jué)得它是一臺(tái)概念車(chē)。但把概念車(chē)造出來(lái)，又是高合的一門(mén)本事。

如果說(shuō)，保時(shí)捷Taycan拿捏了小姐姐的喜好，那高合HiPhi Z就是掐準(zhǔn)了男人的夢(mèng)想。夢(mèng)想，往往是需要付出代價(jià)的。棱角分明的外觀造型，讓HiPhi Z犧牲掉了電動(dòng)車(chē)最重要的參數(shù)——風(fēng)阻系數(shù)。

這臺(tái)所謂的“豪華純電超跑GT”，風(fēng)阻系數(shù)高達(dá)驚人的0.27。大家可能對(duì)0.27的風(fēng)阻系數(shù)沒(méi)有什么概念。橫向?qū)Ρ纫幌缕渌麌?guó)產(chǎn)的純電轎車(chē)，蔚來(lái)ET7風(fēng)阻系數(shù)為0.208、智己L7為0.21。甚至于，作為中大型純電SUV車(chē)型的奔馳EQS SUV，風(fēng)阻系數(shù)都低至0.26。

在高合App上有車(chē)主調(diào)侃到：“這是當(dāng)今世界，風(fēng)阻系數(shù)最大的電動(dòng)轎車(chē)”。

雖然說(shuō)像法拉利、蘭博基尼這樣的超跑，風(fēng)阻系數(shù)也并不低，就連F1賽車(chē)的風(fēng)阻也都普遍高于0.8，在極限的時(shí)候能調(diào)整到1.2。但超跑也好，F(xiàn)1賽車(chē)也好，主要是為了利用高風(fēng)阻，來(lái)保證車(chē)輛動(dòng)態(tài)中的穩(wěn)定性，同時(shí)還要提供一個(gè)強(qiáng)大的下壓力。

況且，那些超跑都是燒油，能耗問(wèn)題是錢(qián)可以解決的。作為一款純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，更大的風(fēng)阻系數(shù)，就意味著在高速工況下有著更大的風(fēng)阻。那么，驅(qū)動(dòng)電耗就會(huì)隨著你行駛速度增加，而呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。從筆者短暫的一段激烈駕駛過(guò)后，高合HiPhi Z的電耗輕松突破到了30kWh/100km。而從實(shí)際車(chē)主反饋的數(shù)據(jù)看，高合HiPhi Z日常駕駛的電耗在25kWh/100km左右。

“電動(dòng)版納智捷”的稱(chēng)號(hào)，高合怕是要接過(guò)來(lái)了。

當(dāng)然，電耗高也不完全是風(fēng)阻的原因。在HiPhi Z的車(chē)底，堆砌了一塊120kWh的電池包，它讓車(chē)輛的整備質(zhì)量達(dá)到了2539kg，足足有2.5噸重。目前在售的雙電機(jī)版，裝備有前247kW和后247kW的最大功率，貢獻(xiàn)了3.8秒的百公里加速。而這勢(shì)必要犧牲一定的續(xù)航能力。

官方給出了HiPhi Z的續(xù)航里程為705公里（CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)）的續(xù)航里程。從車(chē)主實(shí)際的反饋來(lái)看，其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)在500公里左右。

其實(shí)，為了兼顧日常使用，HiPhi Z還藏了一招省電秘籍：

當(dāng)處于經(jīng)濟(jì)或舒適模式下，且車(chē)輛處于低負(fù)載狀態(tài)（車(chē)速＜120km/h）時(shí)，系統(tǒng)將切斷前部電機(jī)，車(chē)輛由“四驅(qū)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;后驅(qū)”，此時(shí)前輪進(jìn)入隨動(dòng)狀態(tài)。 在前輪隨動(dòng)狀態(tài)下，車(chē)輛全部的動(dòng)力都來(lái)自后驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出，電能與機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)化效率提升。在相同的總扭矩輸出情況下，可有效提升前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的整體工作效率，以達(dá)更優(yōu)秀的節(jié)能效果。

但光靠續(xù)航和加速，還不足以撐不起HiPhi Z超60萬(wàn)元的售價(jià)。相比之下，加速成績(jī)沒(méi)有慢多少，而40萬(wàn)多即可落地的極氪001，用麒麟電池就能堆到1000公里的續(xù)航。此外，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，加速快這件事已經(jīng)成為了行業(yè)標(biāo)配。比亞迪海豹四驅(qū)性能版，零百加速3.8秒，只要28.68萬(wàn)元就能開(kāi)回家。

相比拼續(xù)航和加速成績(jī)，高合更想打的是操控性能。

首先，在硬件上HiPhi Z確實(shí)堆了不少的料。HiPhi Z配備了來(lái)自博世的IVC動(dòng)態(tài)底盤(pán)集成控制系統(tǒng)，并且采用前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，支持懸架高度、軟硬可調(diào)與隨動(dòng)轉(zhuǎn)向控制功能。此外，車(chē)輛還有空氣懸架（大陸的空氣彈簧）+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)、最大轉(zhuǎn)角±6.6°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Brembo四活塞卡鉗、Pilot Sport EV輪胎。這個(gè)價(jià)位該有的，基本都有了。

其次，為了證明操控好，高合把HiPhi Z開(kāi)去刷圈速去了。

官方宣傳口徑是：“1分16秒719，2月19日高合HiPhi Z刷新金港賽道中國(guó)品牌新紀(jì)錄。”但懂車(chē)帝官方目前仍未正式更新這一成績(jī)。在懂車(chē)帝金港賽道圈速排行榜的純電車(chē)型類(lèi)別中，保時(shí)捷Taycan Turbo的圈速目前依舊遙遙領(lǐng)先，其次是特斯拉Model 3 Performance。

如果排除這兩位海外品牌，那高合HiPhi Z確實(shí)是目前的“中國(guó)品牌新紀(jì)錄”。俗話說(shuō)：只要定語(yǔ)找到好，永遠(yuǎn)都是第一名。

但話又說(shuō)回來(lái)，高合在HiPhi Z這款車(chē)的操控性能上投入時(shí)間和資源，這一舉動(dòng)本身是值得認(rèn)可的。

最起碼，當(dāng)作買(mǎi)菜車(chē)用的時(shí)候，用戶能夠直觀地感受到這臺(tái)車(chē)在高速時(shí)的穩(wěn)定性，以及在低速時(shí)轉(zhuǎn)彎變道的便捷性。而對(duì)于那些稍微高階一點(diǎn)的車(chē)主，沒(méi)準(zhǔn)還能開(kāi)著它跑個(gè)Track Day。

這不，HiPhi Z的實(shí)用性一下就上來(lái)了。

寫(xiě)在最后

在2022年高合汽車(chē)賣(mài)了4349輛，在2021年賣(mài)了4237輛。沒(méi)有什么大風(fēng)大浪，也沒(méi)有什么成長(zhǎng)空間?；蛟S是步入2023年之后，高合發(fā)覺(jué)“富人的玩具”不好賣(mài)了。于是，開(kāi)始造起來(lái)“中產(chǎn)的玩具”。

前不久，工信部公布的第368批新車(chē)申報(bào)目錄中，出現(xiàn)了高合HiPhi Y的申報(bào)圖。作為高合品牌的第三款量產(chǎn)車(chē)型，它似乎承擔(dān)著一定的走量任務(wù)。整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距達(dá)到了2950mm，屬于是中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)——頗有一番，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的既視感。

但仔細(xì)一看，這車(chē)的來(lái)頭可不簡(jiǎn)單。

高合HiPhi Y不光電芯是由比亞迪旗下的武漢弗迪電池有限公司提供，就連電池總成也是比亞迪給的現(xiàn)成的，電機(jī)也是從聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司那采購(gòu)的。最后在制造環(huán)節(jié)，居然還是代工的。高合三款車(chē)的尾部都貼有“悅達(dá)起亞”四個(gè)大字。合著，除了車(chē)標(biāo)是高合自己的，其他東西都是別人的。

而相比之下，人家賈躍亭回國(guó)造車(chē)第一件事，就是找政府要一塊地，把工廠先建起來(lái)。